所谓工艺孔，就是非产品上的孔，而是为生产和制造需要在工艺上增设的孔。

所谓排气孔，就是为了防止拉延过程中拉延件变形，而在凸模或凹模上设置的通气孔。

 汽配注塑模具工艺孔设计要点：常用工艺孔有两种，即定位用工艺孔和研模用基准孔（CH孔）。

（1) 定位用工艺孔

有些汽配注塑模具拉延件产品形状比较平缓，或受冲压方向的限制，拉延件侧壁及拉延筋等不能充当后续定位用，此时就要在拉延件上冲出两个定位用工艺孔。工艺孔的位置应放在后续工序必须冲掉的废料上，一般都放在压料面上。由于压料面绝大多数在拉延过程中产生流动，因此工艺孔应在拉延过程完成以后冲出，也就是当凸模运行而压边圈停留不动，拉延件从凸模退下这一段时间进行。定位用工艺孔的孔径一般为10mm和20mm两种，并且孔距越远，定位越可靠。

（2) 研配用基准孔（CH孔）

要制造一个汽车覆盖件，需要经过拉延、修边冲孔、翻边整形等3~5道工序才能完成。在注塑模具制造过程中，为使后序研配更加快速准确，减小孔与形的位置公差，需要在全工序中设置两处研模用基准孔，即CH孔。CH孔用于制件与模具间的定位，并且根据定位后的制件来判断该件是否满足要求，一

般一个制件上设置两个定位基准孔，放在对角距离较远的位置。

③汽车覆盖件内板件与外板件的CH孔尺寸要求是不同的。内板件的CH孔为8mm或10mm, 而外板件的

CH孔为6mm, 孔位偏差为±0. 01mm.10mm合模冲头与研配用CH 孔安装结构。

以上便是汽配注塑模具工艺孔设计要点。